« Roule et T3 ? » Pas d’accord !

Les machinistes du T3 et leur syndicat CGT ne cessent d’alerter la direction de la RATP et la municipalité de Paris, représentée au STIF, sur les conditions de sécurité pour les voyageurs, comme pour les autres usagers de la voie publique. (voir lien)

Ils mettent en cause le caractère irréaliste voire irresponsable des objectifs de vitesse édictés par le STIF : augmenter la vitesse moyenne du tramway progressivement de 16 à 18 puis à 20 km/h.

Augmenter la vitesse de 2km/h sur une ligne de 7,9km représente un gain de temps pratiquement négligeable pour les voyageurs, qui n’empruntent dans leur grande majorité la ligne que sur un tronçon. Les préoccupations des directions de la RATP et du STIF sont en réalité assez éloignées de celles des usagers des transports en commun. Elles visent une à augmentation du rendement, passant par une diminution des temps de battement, l’ajout de rotations supplémentaires et une augmentation du trafic de 11 000 voyageurs par jour. Perspectives bien hasardeuses sans augmentation du nombre d’agents ni de rames.

Mais plus encore, ces directives tendent à faire du T3 une vitrine publicitaire de la RATP (et d’Alstom) dans un contexte de privatisation « rampante » et de mise en concurrence des opérateurs de transport publics et privés en France et dans le monde.

STIF et la RATP mettent ainsi en avant la recherche de la rentabilité financière au mépris de la sécurité des personnels comme des usagers.